POSP新闻欢呼声波特·张·海森（Porter Zhang Haizhen Haizhen）记者太阳莱本（Sun Laibin）近年来，中国的新能源车市场以惊人的速度发展。在连续的高强度竞争中，有些人无法一直“转动”它：由于管理不善甚至破产的边缘，有些新兴的汽车公司遇到问题。一些媒体报道说，在过去十年中已关闭的新能量车影响了数百万的车主，糟糕的积分一一持续运行，包括车辆折旧，车辆削减，缺乏配件和续签保险。价格为“未完成的汽车”，新的能源，Jinan，Nezha Auto和Jiyue Auto的新能量车的所有者突然跌倒了。所有者后悔购买了它，而汽车特许经营将接受它。 Yan最初来自Zhijiang的Nobo，两年前花了130,000元来购买新的Nezha能源车。杨说，当他选择这辆车时，他是莫斯特尔y对汽车的功能和风格感到满意，并发现他非常有利可图。出乎意料的是，在农历新年之后，Nether Auto的运营条件开始恶化，他心爱的汽车也开始折旧。 “这辆车的市场评级目前高达40,000-50,000元，其原始价格的近三分之二被贬值。看来这笔钱被浪费了。”有许多与杨具有类似经验的汽车所有者。实际上，当一家新的能源汽车公司“爆炸”时，几乎不可避免的是品牌产品，无论是新产品还是使用，都会经历类似于悬崖的减少。去年，Li de Jinan先生购买了Jiyu汽车，但着陆价格超过200,000元。但是，不久之后，吉尤汽车暴露于操作困难，汽车的价格迅速摄入了“大猩猩”机器。李说，在第二辆手动汽车市场中，汽车值得多达100,000元，但说没有人会购买。内扎克Nimbo的Yang的Kar Zhijiang无法再连接到Internet。 “ Bata”面对汽车，没有人可以微笑离开。另一方面，汽车所有者感到非常锁定，他们的权利被破坏了。另一方面，第二次手动汽车销售商也非常谨慎，并没有故意轻松地假设它们。 Nezha V在MA先生商店的长途车辆（Jinan的新二手能量车）的指导价格超过80,000元。目前，第二辆车的车辆超过30,000元，比同一水平和公里的其他品牌更便宜10,000元。马云说，实际上，Nezha V的状况通常状况良好，但是购买者在购买时非常谨慎，因为该品牌的观点尚不清楚。 “降价非常严重，因为许多买家关心的是没有人处理未来的维修或保险，”马不仅会影响第二辆车的销售，而且会对新汽车市场产生重大影响。记者叫ChengdU Auto Trading Company发现该公司销售的新型Jiyue汽车目前以几乎一半的价格出售。以长距离版本的jiyue 01为例，原始价格为249,900元。目前，由于公司的工作和生产暂停，授权价格已下跌40％，少于149,800元。一名公司工作人员对记者说：“鉴于汽车公司未来的不确定性，购买新的Juyue和新车肯定会盈利，但消费者仍然需要权衡其优势和缺点。”中国汽车制造商协会发布的数据表明，在2025年上半年，中国的新能量车生产达到了69.68亿，销售额分别达到69.37亿41.4％和40.3％的年，年龄分别为新能源车。 Auto不在网络上，我不希望更新智能驾驶我应该知道吗？如果车辆折旧本身是“ SA当您考虑一下时，D感觉始终会给汽车所有者带来不便，甚至在“留在街上”时，您会面临安全的风险。更加担心的是，许多汽车所有者报告说，由于互联网突然断开连接，他们无法解锁车辆。有些人通过后门上传了汽车来解锁汽车以解锁它，而另一些人则无法进入，而另一些人则无法等待他的命令。通常需要使用导航查找ADDR她的客户的ESS正是精确的，但现在她只能诉诸手机访问点，以向汽车的计算机提供网络信号。当它回应道路上的客户电话时，手机网络中的访问点将自动关闭，阻止汽车屏幕上的导航，并且经常被占用。一些Nezha汽车所有者选择付钱并紧急购买交通套餐以重新进入汽车机械，但更多的汽车所有者没有这样做。 “没有互联网，整个汽车将“瘫痪”。为什么基本的交通答应购买汽车？”你问。 Nezha汽车服务的声明性时间由Hezhong New Energy Manager发布。记者说，车辆网络的原因与“赫冲新能源经理”和“联想通讯”断开了连接，这是汽车公司及时，可以中断第三个党派社区。互联网停止后，内兹（Nezha）的汽车经理道歉，并建议帽子对他有一个聪明的钥匙，但这并不能解决真正的问题。使某些汽车所有者更加困难的原因是随时为其汽车软件系统中断更新服务的潜在风险。 “我不敢立即更换手机，因为我担心控制车辆从架子上撤出和Noti的应用程序可以再次下载。我不希望在系统更新方面。”新的Jinan Energy Wearth的所有者Sun Kai拥有两个Nezha和Jiyue Cars的品牌。互联网尚未断开连接，但不可能在道路上辅助处理能力。这些特征是消费者决定购买车辆的重要基础，车辆的功能必须与车辆的“完整生命周期”相吻合。业主Sankai缺乏配件，无处可维修，这阻碍了保险的续签……销售后的问题与N在Nezha Auto进入破产的重组过程之后，EW“未完成的汽车”已经停止了Nezha v Auto de Yu的供应。旧电池模块。 “你抱怨无能为力。定期维护也是一个问题。”我购买并更换了在线配件以进行简单维护，例如更换空气过滤器。对于最大的问题，无能为力。 “汽车的所有者圣凯（San Kai）目前对Neza和Ziyu的汽车没有重要的问题，但是当我需要保持发动机或更换制动器的部位时，该怎么办？”没有4家商店，但是我在哪里可以找到某人？ “此外，接受采访的大多数Theautomobile所有者也表示担心为记者购买车辆保险。Yuu的Neza汽车发生了事故，汽车公司再次处于这种情况下。保险公司礼貌地告诉我们，未来续约的可能性很低。但是，该公司突然R，突然的R，突然的R Renewalsive，突然的R Renewalsive。对保险金额的调查使其失望。 “相反，在燃油汽车市场中，配件是用途广泛，保险更新期权是相对合理的。一些行业专家认为，要解决“维持困境”是一个重要的运动。在这种情况下，在这种情况下，在这种情况下，在这种情况下，该标准将在1.Dars servember上实施，这是在该环境中实施的，这是一名能源的工具，该公司的实施是一名能量的，该公司的实施是一项逐渐实现的，该公司的实施了。服务运营商可以在获得运营评级和其他相应条件后参加新的邮政-Sales Energy Services。服务，服务内容包括维护和维护，加载和交换，汽车救援服务，远程服务和其他活动。远程为新的能源车辆保证智能网络系统远程服务的质量和安全性相关要求。iiento等。优化系统性能，改善功能经验和维修系统漏洞和安全风险。 “在接下来的三到五年中，新的能源汽车行业将进入一段深层的重新固定时期。标记的逻辑必须是谁能卖更多，可以生活更多，谁能生存更多的时间和胜利。”王教授认为，由于服务的关闭和消费者信心丧失，独立技术和后续服务将消除无法消除积极现金流动的新能源车辆。幸存的汽车公司不可避免地投资于独立的研究，技术开发以及销售后的技术开发以及系统，创建双重“技术 +服务”障碍，而行业集中也将增加CR5的CR5，超过80％的Thecurrent” CR5（该行业中五家主要公司的总市场份额）。