天津市供电局工作人员利用无人机进行了检查。当载着返程旅客的高铁驶离天津站时，一群“夜行者”悄然聚集在海河地下直径线隧道深处的冷雾中。这是能源部门和天津能源部门联合维护的队伍。元旦一万个家庭齐聚一堂，这些维修工将不得不日以继夜地工作。春节假期期间，他们将24小时不间断工作，确保高铁正常运行。春节假期前夕，记者跟随他们来到连接天津西站和天津站的地铁线路。他们开展了证人询问、细致排查、隐患排查等工作。他们从河东区步行了1万多步，用了3个小时到达了红桥区。我的身体从寒冷中感到温暖，b但冷风吹得我的脸冰冷。他深知高铁维修工人面临的困难。这种坚韧保证了所有列车日夜顺利运行。午夜出发前往隧道“集合！”点名！检查工具！”午夜时分，河东区天津站西侧施工车辆停车场，天津市能源局、电力局联合检修班的检修人员已身着工作服，背着沉重的工具包准备出发。 “今晚天窗光照时间为3小时40分钟，我们将重点检查架空线路悬吊、开关间隙、电缆连接处的温度异常情况。”维修班长陈童制定了工作计划，并向班组成员强调了注意事项。这条直径地下线路是京沪高铁和津钦客运的枢纽铁路。春节期间，列车密度将增加一倍。一点点的隐患就可能影响上千旅客的返程，千万不能出差错。 0时50分，警务保护官王宇发出无线电指令称：“我们已确认调度命令正确，允许入境。”记者跟随维修队伍朝隧道口走去。午夜的寒冷让我想在羽绒服后面戴上一顶帽子，但头上的安全帽让我无法再戴更多。旁边的航空公司工作人员递给我一双防滑手套，说：“隧道里很热，但地上有冰晶。”请小心脚步，走在我们后面。”工作人员使用智能设备进行高精度测量，维护工作正在进行中。进入隧道后，潮湿的空气扑面而来，带着淡淡的铁锈味，瞬间就从鼻子里穿过，气温升高了几度。比外面更冷，但在阳光很少的狭小空间里仍然更冷。隧道内部漆黑一片，黑暗中唯一的一丝光亮就是维修队长头上的矿灯和他身上的手电筒。脚下的路坑坑洼洼。记者有时踩散落的碎石，脚底会受伤。为了保持平衡，有时踩着枕木，最后进入狭窄的维修通道，有时不得不避开裸露的管道和设备底座。陈桐一边走，一边提醒自己：“这条走廊只有不到八十厘米宽，两边都有高压设备，你得往里面走。”走着走着并不觉得冷，但隧道深处却不断地吹着冷风。幸好之前有人挡住了我，我才忍了下来。地面上不时出现细小的冰晶，踩上去发出嘎吱嘎吱的声音。交换机 215 旁边，worke从电气科开始了第一次维修工作。熟练地打开开关盖并拆下断路器后，Lexi Kane 开始检查开关内部，清洁触点，检查触点的穿透深度并寻找空间。他说：“高铁道岔又厚又大，但维护的精度却远远超乎想象。道岔的标准间隙是1.5毫米±0.5毫米，太大或太小都会带来安全隐患。”余力使用2mm精密塞尺测量开关的松紧度。王斌靠在冰冷的栏杆旁，借助头灯仔细观察外部锁定装置。过了一会儿，我又站起来，用手锤敲击它，以确认每一个部件都处于良好的工作状态。 “最近几天，气温变化较大，电气特性很可能会发生变化，所以我们在测试时需要更加小心。”余力表示。工作休息时解释的。确认其他部件没有问题后，我用扳手拧紧了量油尺螺栓，并仔细检查了开关间隙的位置。一切恢复正常后，他用无线电联系内部电台保安并进行开关激活测试。走了大约3公里后，记者突然感觉腿痒，全身发热。然而，前方的寒风却丝毫没有减弱。我无法阻止我的鼻子和泪水。有时他不得不转身躲避寒风。 “这是由于血液循环增加导致毛孔收缩和出汗不足造成的。”陈佟说，他们常年在隧道里行走已经习惯了，但缺乏运动，突然剧烈行走很容易引起这种反应。保护电源生命线“你面前有一个分压器绝缘相。请注意安全，分开作业。”凌晨2时30分，记者跟随将维护团队结合到操作现场。按照陈桐的指示，维修人员迅速散去，赶往各自的位置。在航线作业区，郭新宇和同事们戴着薄薄的棉手套，聚精会神地检查各个部位是否存在隐患。 “厚手套可以保暖，但会影响触摸，接触网络部件的精度要求非常高，微小的噪音和毫米级的腐蚀都会导致故障，只有用手直接接触才能感觉到。”郭新宇指着面前的探测器说道：“你看这个连接，肉眼看不出问题，但是手上能感觉到轻微的颤抖，这是一个隐患。”然后，他拿起一把钥匙，熟练而流畅地拧紧了螺丝。在分相绝缘子作业现场，架空线路工作人员正在忙碌地工作。这是列车供电的“选择开关”。一旦出现故障，直接影响列车供电的稳定性。冰冷的金属部件上覆盖着微小的水蒸气，闪闪发光，维修工的额头上布满了细密的汗珠。与隧道的寒冷形成鲜明对比的是，炎热的空气在寒冷的空气中凝结成了淡白色的雾气。 “当你进行高强度工作时，你的身体会发热，但隧道内的冷空气很快就会带走热量。无论是热还是冷，你都更容易感冒。”陈佟说，为了避免影响工作，他每次上班前也会穿速干衣服，防止汗水浸湿衣服着凉。 「空中之眼」和「智能哨兵」「小心闪避！」无人机巡检即将开始！”随着通信网络负责人南烈的警告，只见他们熟练地操作遥控器，缓缓操作着配备高清镜头的无人机，红外热成像装置。 “地下空间直径小，视线有限，高处和隐蔽处较多，人工巡检不仅困难、危险，而且容易出现盲区。”南烈一边驾驶无人机一边说道。无人机的飞行误差不超过5厘米。红外热成像精准捕捉设备内温度异常，高清镜头清晰捕捉零件细节。 60余种设备缺陷逃不过我们的“眼睛”。南丽江前面的屏幕清晰地显示了隧道顶部的架空电缆悬挂部分和桥下的供电设备。 “看这里。”南丽江指着屏幕上的闪电。 “这个螺栓有点松动，肉眼看不到，但用无人机的高分辨率镜头可以准确捕捉到。”他立即通过无线电向地勤人员通报：“高处的螺栓松动了 200 米K3 隧道上方。赶紧行动！”两名维护人员拿着工具赶到现场，用梯子快速拧紧螺栓。“到现在为止，人工巡检一公里线路至少需要一个半小时，而且高空作业风险很大。”南烈说，现在使用无人机可以在22分钟内巡检一公里线路，无盲区。在提高效率的同时，还能有效避免巡检、重漏站的问题。电气设备检修，电力工作人员手持红外测温仪，测量配电箱、电缆连接等各重要设备的温度。“电气设备是供电系统的‘神经末梢’。隧道内环境潮湿，设备密集。春运期间，列车运行频繁，设备负荷增加，气温升高”电力维护主管宁雪峰拿起温度计，仔细查看屏幕上的温度数据。“电缆接头的正常温度不能超过70℃。 “如果超标，绝缘性能就会恶化，甚至可能发生短路事故。”这套微机监控系统每天24小时不间断地重新叠加轨道线、信号、道岔等中心设备的运行数据，并与标准阈值进行比对。如果出现异常，它与轨道线监控系统发挥着同样重要的作用，电流电压波动时立即启动报警，并给出提示。”于立指着随身携带的平板电脑。各种设备的运行参数清晰地显示在平板电脑上。 “交换机视频监控系统可以实时捕捉交换机的静态和动态变化。您穿过隧道后，我松了口气。凌晨4点左右，检修工作即将完成。此时，记者已被隧道内的寒气浸透，双脚酸肿，脸颊冰凉，流鼻涕。检修人员看上去很疲惫，但他们保持着整齐的队形，有条不紊地搬运着工具。陈佟收好任务单，查看着检修情况。维护。elementos uno por uno。“悬链悬挂部件已经过检查，所有隐患均已得到解决。开关间隙调整到位，拉力试验正常。 “电缆连接处的温度测量已经完成，没有出现异常高温的情况。”他的声音有些沙哑，但依然清晰有力，当所有的维护工作都完成后，他长长地舒了一口气。ce项目已完成，并确认没有忽视任何隐患。 “完成！”按照陈彤的一声令下，维修工们列好队，沿着维修通道向隧道出口走去。记者从隧道出来的那一刻，他松了口气。就在这时，我看到了天松的目光就在眼前，没想到，他从河东区走到了红桥区。记者手记：隧道的尽头就是回家的路。第一次这么一大早进入高铁隧道，第一次和高铁维修工人如此近距离的接触，我才真正理解了“隐形人”的挣扎。春节旅游热潮背后的“把关人”。隧道内的严寒、凛冽的寒风、地面的冰晶、脚下的凹凸不平，都是我从未经历过的挑战。这些条件长期以来一直是高高铁维修工人。维修工的话语简单朴实，但却充满了真挚的情感。 “我会尽一切努力让乘客安全回家，这是值得的。这是我们的工作，也是我们的责任。”这些简单的话语中，隐藏着他们对自己职业的尊重，以及对所服务的数百万乘客的承诺。过年交通是亿万人民的伟大运动，也是爱的浪潮。当我们满怀希望回家，当我们与家人团聚，分享他们的幸福时，我们一定要记住，在我们看不见的角落里，有一群像高速列车维修工一样高速行驶的人。愿每一个回家的人都能够与家人团聚。