海报新闻记者 孙来宾报道 2026年初，国内汽车市场将经历一场降价风暴。据不完全统计，截至1月10日，已有20多家主要汽车企业、超过75款车型密集推出促销政策，覆盖燃油车、新能源、经济型和豪华品牌各个细分市场。此次降价最大幅度的并非新兴大国，而是宝马、凯迪拉克等豪华品牌。宝马官方宣布31款车型调价，i7 M70L降价30.1万元。此外，建议零售价30万元以下的车型由3款增加至10款，主力市场价格大幅下降。凯迪拉克XT5优惠15万元，起售价22.99万元，大幅降低购车门槛。广汽传祺推出“政企结合”五菱对多款新能源车型提供全额购置税补贴，沃尔沃XC70将直接补贴1.4万元。一汽大众迈腾380豪华版标价12.99万元，2025款东风日产天籁原价18.88万元，但即使综合折扣，也有专家分析，这一举措不仅仅是为了提供福利，而是为了弥补消费者因政策变化而产生的犹豫，维持年初的基本销量。相比之下，比亚迪、特斯拉、小米等新能源企业则通过金融解决方案和服务权益开展差异化竞争，而不是一味地追着直接降价。纯电动汽车续航里程从120公里延长续航里程达到210公里，插电混动车型已进入8万元区间。特斯拉推出Model Y首付仅需7.99万元、5年无利息、7年超低利息的理财计划。小米YU7提供“3年利率0+48000正利”，蔚来萤火虫品牌提供10年智能导航服务。广汽和五菱等汽车企业也在加大补贴、贴息和福利套餐力度。这波降价潮已经远远超出了传统的“以价换量”的方式，成为各大车企在激烈的竞争中生存的关键手段。在该豪华汽车品牌济南的4S店，消费者向销售人员咨询车辆价格等信息。业内认为，这波降价的直接原因是今年1月1日起实施的新能源汽车购置税新政策。政策已从全面变更免税改为减半（税率5%），免税上限现为15000元。以特斯拉Model Y后驱版为例，预计消费者购车成本较2025年增加约11600元。这一变化提高了最终购车门槛，抑制了潜在需求。想要稳定市场人气，车企必须自己“补”税负。欧拉的降价浪潮迅速点燃了市场。元旦假期以来，济南不少4S店人流量有所增加。一位来自特斯拉、小米等品牌的销售人员表示：“周末的试驾预约已经快满了。”刚刚订购了比亚迪秦L的消费者李先生算了一笔账。她告诉记者：“新款比老款便宜了7000元，续航里程增加了90公里，这意味着每公里成本又下降了，我很放心。”但业内人士在降价浪潮铺天盖地的情况下，仍需提醒消费者保持理性。虽然部分车型降价幅度较大，但也要考虑到一些实力较弱品牌的后续维修问题，如果企业继续亏损退出市场，将难以保障消费者的长远汽车权益。国家市场监督管理总局已发布公开征求《汽车行业价格行为执法指引》的通知。短期促销让1月“开门红”寄予厚望，但业界一致认为，监管层也在遏制严重价格倾销，《汽车行业定价行为执法指引》征求意见。价格竞争并不能解决产能结构性过剩、统一定价的根本问题。请愿。济南市一家新能源汽车销售公司的负责人表示，现在的战斗不仅是谁敢降价，更是谁能活下去、活得长久。一线（汽车）经销商最担心的不是卖不出去，而是卖完后无法得到厂家的售后服务。这确实摧毁了品牌。
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